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精密元件百科知识

汽车碰撞传感器原理

2017-09-07 17:39:42.0 来源:中国精密元件交易网 浏览量:30

【中国精密元件交易网】

   碰撞传感器的应用非常广泛,特别是在汽车的安全系统里面,而且现在一些机器人上也都开始搭载了碰撞传感器,这里我们先来了解下汽车碰撞传感器原理。

   一般情况下,汽车会在三个主要地方都安装碰撞传感器,左前、右前器和中央

   汽车一般设有多个触发碰撞传感器,安装位置一般在车身的前部和中部,例如车身两侧的翼子板内侧、前照灯支架下面以及发动机散热器支架两侧等部位。随着碰撞传感器制造技术的发展,有些汽车将触发碰撞传感器安装在气囊电脑内。防护碰撞传感器一般都与气囊电脑组装在一起,多数安装在驾驶舱内中央控制台下面。

   安全气囊需要要配合安全带才能发挥作用,而要使得安全气囊正常工作的首要条件就是汽车碰撞传感器必须要正常工作,在碰撞发生的极短的时间内给出信号给中央控制器,中央控制发出弹射安全气囊的指令。

   中央控制器是安全气囊系统的控制中心,其功用是接收碰撞传感器及其他传感器输入的信号,判断是否点火引爆气囊充气,并对系统故障进行自诊断。

   中央控制器由点火控制器、驱动电路、储存电路、诊断电路等组成。在点火控制器中关键是点火控制算法,其决定了气囊的点爆时间和粗糙路面抗干扰特性,这是气囊控制的核心技术。由于实际车辆结构各不相同,碰撞特性也不同,因此关于点火控制算法也发展了很多种,以适应于不同情况,而且还在继续发展。

   现在使用的有速度变量法,加速度坡度法,比功率法等。对于正碰撞来说,碰撞传感器及控制系统一般需在20ms内判断是否需要点火,且点火后30ms气囊必须完全充满气体。

   当汽车速度在30km/h以上受到正面碰撞(碰撞角度与汽车中轴线成30°角度之内)或侧面碰撞时,安装在汽车前部或侧面的碰撞传感器利用碰撞时产生的惯性力,检测到碰撞作用的时间、汽车减速度即碰撞强度。再跟出厂前设置的参数进行对比,看看是否达到设定的值,如果超过设定值就会给出报警信号。

    SRSECU将碰撞传感器送来的碰撞信号与ECU内储存的碰撞触发数据进行比较,如果判定碰撞强度达到或超过其规定值,则指令接通安全气囊引爆管的工作电路,引爆管迅速爆炸燃烧,并引燃气体发生器内的气体发生剂。气体发生剂的燃烧十分剧烈,在瞬间产生释放出大量气体,经过滤冷却后充入折叠的安全气囊,使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速膨胀展开成扁球状。

  在驾驶员或乘员头部、胸部或身体因碰撞时的反冲力向前或向侧面冲去时,鼓起的气囊在驾驶员或乘员的前部或侧面车身硬件间成弹性缓冲气垫,利用气体本身的阻尼作用或气囊背面排气孔排气节流的阻尼作用,吸收并分散驾驶员和乘员的冲击能量。气囊鼓起后很快就从气囊背面的小孔排出部分气体而变瘪,柔软的气囊表面就能有效地保护人体头部、胸部和身体其他部分免受冲击伤害或减轻伤害程度。

    汽车安全气囊系统中常用的碰撞传感器一般可以分成滚球式碰撞传感器、滚轴式碰撞传感器、偏心锤式碰撞传感器、水银开关式碰撞传感器、电阻应变计式碰撞传感器、压电效应式碰撞传感器六大类,下文我们会详细介绍这六大类碰撞传感器的工作原理。 汽车安全气囊系统中常用的碰撞传感器一般可以分成滚球式碰撞传感器、滚轴式碰撞传感器、偏心锤式碰撞传感器、水银开关式碰撞传感器、电阻应变计式碰撞传感器、压电效应式碰撞传感器六大类,下文我们会详细介绍这六大类碰撞传感器的工作原理。


  


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